Akupedia.id, Jakarta – Pemerintah kembali memasukkan proyek pembangunan jaringan kereta api Trans Kalimantan ke dalam daftar Proyek Strategis Nasional (PSN). Proyek besar tersebut dirancang membentang sepanjang 2.772 kilometer dan menjadi bagian dari pengembangan jaringan perkeretaapian nasional hingga tahun 2045.
Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan, Agus Harimurti Yudhoyono, menegaskan pembangunan konektivitas di Pulau Kalimantan tidak bisa hanya bergantung pada jalan raya maupun jalan tol.
Menurutnya, Kalimantan membutuhkan moda transportasi massal berbasis rel yang mampu menghubungkan wilayah-wilayah strategis, mulai dari Singkawang hingga Tanjung Selor.
Pernyataan tersebut disampaikan AHY dalam acara Ikatan Alumni SMA Taruna Nusantara (Ikastara) di Jakarta, Sabtu (23/5/2026).
“Rencana pembangunan jalur kereta api di Kalimantan masih kami hitung dan rencanakan secara matang,” ujar AHY usai rapat koordinasi pengembangan jaringan kereta api nasional.
Ia menjelaskan pemerintah saat ini tengah menyusun perencanaan lintas kementerian untuk mematangkan proyek tersebut. Selain itu, pemerintah juga akan membentuk komite khusus yang melibatkan berbagai kementerian dan lembaga guna menyempurnakan Rencana Induk Perkeretaapian Nasional (Ripnas).
Masuknya kembali proyek Trans Kalimantan ke dalam PSN dinilai menjadi sinyal kuat bahwa pemerintah kembali menempatkan Kalimantan sebagai kawasan strategis nasional, terutama setelah pembangunan Ibu Kota Nusantara (IKN).
Dalam sejumlah kajian sebelumnya, Kalimantan Barat diproyeksikan menjadi salah satu jalur penting dalam pengembangan jaringan kereta api nasional. Beberapa rute yang masuk dalam peta pengembangan antara lain jalur Pontianak–Mempawah–Singkawang hingga kawasan perbatasan Indonesia-Malaysia.
Selain itu, konektivitas menuju Bandara Supadio serta kawasan pelabuhan logistik juga masuk dalam rencana pengembangan transportasi rel di Kalimantan Barat.
Selama ini distribusi barang di Kalimantan Barat masih bergantung pada jalur darat dan transportasi sungai. Kondisi tersebut menyebabkan biaya logistik relatif tinggi, terutama untuk pengiriman ke daerah pedalaman dan kawasan perbatasan.
Kehadiran jaringan kereta api dinilai mampu membuka akses ekonomi baru sekaligus mempercepat mobilitas masyarakat dan distribusi barang.
Pemerintah juga menegaskan jalur kereta api Trans Kalimantan nantinya tidak hanya difungsikan untuk angkutan penumpang, tetapi juga mendukung distribusi hasil perkebunan, pertambangan, industri pengolahan, hingga logistik menuju pelabuhan ekspor.
Presiden Prabowo Subianto sebelumnya menilai pembangunan kereta api di Kalimantan sangat penting untuk meningkatkan efisiensi logistik nasional.
“Dengan kereta api, biaya logistik akan turun, biaya ekonomi akan turun. Kita akan lebih kompetitif, dan kesejahteraan akan meningkat,” ujar Prabowo.
Pemerintah memperkirakan total kebutuhan investasi pengembangan jaringan perkeretaapian nasional hingga 2045 mencapai sekitar Rp1.200 triliun. Nilai tersebut mencakup pembangunan rel baru serta reaktivasi jalur kereta di berbagai wilayah luar Pulau Jawa.
Khusus di Kalimantan, pembangunan jaringan sepanjang minimal 2.772 kilometer disebut mencerminkan besarnya kebutuhan konektivitas transportasi yang selama ini belum terpenuhi secara optimal.
AHY menegaskan pembangunan infrastruktur harus berorientasi pada pemerataan ekonomi dan keadilan pembangunan antardaerah agar manfaat pertumbuhan ekonomi bisa dirasakan seluruh masyarakat Indonesia.
“Tanpa pemerataan, tidak ada gunanya pembangunan. Oleh karena itu, kita harus memastikan pertumbuhan dan pembangunan ekonomi terdistribusi ke seluruh wilayah Indonesia,” tegasnya.
Selain mendorong konektivitas, pemerintah juga menilai penguatan sistem transportasi terpadu di Kalimantan dapat menjadi fondasi penting dalam mempercepat integrasi ekonomi kawasan, menekan biaya logistik, serta meningkatkan daya saing wilayah luar Jawa di masa depan.
